近日，国际航空运输协会（IATA）公布了使用可持续航空燃料（SAF）减排量详细核算方法。该方法对航空燃料与碳排放转换提供了理论和操作依据，航空业净零排放迈出关键一步.

    航空运输业的目标设定基于SBTi的部门脱碳方法（SectoralDecarbonizationApproach,SDA）。该方法要求航空公司的碳强度到2050年需收敛于与《巴黎协定》一致的行业温室气体强度。

    SAF从生物或非生物资源中产生，原材料可以为食用油、植物油、城市垃圾、废气以及农业废弃物等多种资源，其化学和物理特性与传统航空燃料几乎完全相同，可以在一定比例和安全性要求下与传统航空燃料混合使用，无须更新基础设施或改装发动机。

    SDA通过模拟与潜在气候情景相一致的减排路径，帮助企业设定基于物理强度的温室气体减排目标。这些目标基于综合评估模型（IAMs）的科学结果，考虑了部门减排潜力、社会经济因素、区域差异和技术可用性.

    SAF被认为是航空业脱碳的关键措施。与传统化石燃料相比，SAF的碳源来自捕获的碳、废弃物或生物质，显著减少了全球碳循环中的额外碳量

    科学碳目标倡议（ScienceBasedTargetsinitiative,SBTi）是一项全球性倡议，旨在推动企业设定与气候科学一致的减排目标，以将全球温升控制在2°C以内，并努力限制在1.5°C以内。

    企业需提供详细的基准年排放数据，包括燃料燃烧的直接排放（Tail-to-Wake,TTW）和上游生产分配的排放（Well-to-Tank,WTT）。

    如果企业无法提供完整的WTW数据，SBTi将应用默认的排放因子进行转换。

【sbti科学碳目标认证辅导】【sbti科学碳目标认证机构】