航空业的高排放问题一直备受关注。近日，欧盟理事会也通过修订后ReFuelEU航空法规，增加对可持续航空燃料（SAF）的需求和供应，这种燃料的二氧化碳净排放量为零或低于化石燃料煤油的二氧化碳排放量，加快推动航空业的低碳减排

    ISCC国际可持续发展和碳认证--是一个全球适用的可持续发展认证体系，也是第一个能够证明可持续性和温室气体节减的各种生物量和生物能源的国际认证系统，它由开放的多方利益相关者程序制定，其成员包括研究机构和非政府组织，目标是在全球供应链中实现环境、社会和经济上可持续生产和使用各种生物质。

    ISCC是针对整个供应链的认证体系，沿整个供应链的可追溯性与可持续性是ISCC认证过程的核心。上下游都需要进行ISCC认证，来确保供应链的完整性。例如，对于从农业原料或农作物残留物加工而成的最终产品，供应链的前两个相关要素是农场或种植园和第一收集点；对于源自替代原材料（例如废物或残留物）的最终产品，供应链的前两个相关要素是原产地和收集点。

    数据显示，航空业占到全球每年温室气体排放的2%-3%，但因其特性的不同在全球应对气候变化和碳减排中备受关注。航空业碳排放量虽不太高，但行业脱碳减排难度、增长速度快和其高空排放特性使航空业对全球碳排放和气候变化有着较大影响。

    例如，在飞机燃料基本以化石燃料为主的情况下，飞机发动机会排出水和二氧化碳，以及还有一些没有完全燃烧的副产品，在特定的高度和环境下会形成“凝结尾迹”，即飞机云。飞机云的辐射强迫能较大，在某种计算方法下，这会使得全球变暖的效应成倍增加。根据政府间气候变化专门委员会（IPCC）最近的一份报告，在航空对全球变暖的影响中，大约有35%的影响是由飞机在空中留下的飞机尾迹造成的。

    定航空燃料供应商有义务确保从2025年起向欧盟机场的飞机运营商提供的所有燃料均包含最低份额的SAF，且SAF的混合比例每5年逐步增加：到2025年SAF含量必须达到2%，2030年达到6%，2050年达到70%。这意味着SAF的使用将不再是自愿的，而是强制性的。

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